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绿色通道,卫计委启动调研无锡移植肺源被拒登

2019-09-05 14:31

■几经波折,肺源送达,患者移植成功重新呼吸。陈静瑜供图

一份在广西岑溪捐献的肺,要在最多9小时内赶到几千里之外的江苏无锡移植给患者,因为距航班起飞只有15分钟,在广州白云机场被航空公司拒办机票,延误了约一个半小时。 -->凡市场星报、安徽财经网、掌中安徽记者署名文字、图片,版权均属于市场星报所有。任何媒体、网站或者个人,未经授权不得转载、链接、转帖或以其他方式复制发表;已经授权的媒体、网站,在转载使用时必须注明“来源:市场星报、安徽财经网或者掌中安徽”,违者本单位将依法追究法律责任。

“一到过节,我们团队就紧张。因为每次过节或者小长假都有肺移植生死时速的大片。”这是国庆节前陈静瑜在微信朋友圈里发的。

一份在广西捐献的肺,要在7小时内赶到几千里之外的江苏无锡,移植给受捐赠者,分秒必争。然而,距航班起飞只剩15分钟时,医院的取肺团队才赶到机场,被航空公司拒绝登机,最终在延误了约1个半小时后改签其他航空公司班机才成行。

一份在广西岑溪捐献的肺,要在最多9小时内赶到几千里之外的江苏无锡移植给患者,因为距航班起飞只有15分钟,在广州白云机场被航空公司拒办机票,延误了约一个半小时。

事情真被他说中了。陈静瑜是江苏省无锡市人民医院副院长,有“国内肺移植第一人”之称。10月4日8时05分,他带领的取肺团队好不容易从广西岑溪赶到广州白云机场,此时距南航航班起飞时间只有15分钟。

百家棋牌官网,医生携移植肺源登机晚到被拒 距起飞15分钟

10月4日,全国人大代表、江苏省无锡市人民医院副院长陈静瑜在微博直播了他所在医院取肺团队的相关过程。连日来,相关消息在网络上引发巨大争议。在器官短缺的当下,如何避免器官浪费、保障器官的快速运转成了业内讨论的焦点。

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(陈静瑜团队在经历9小时转运后,为病人实肺移植手术。 图片来自陈静瑜微信)

发布时间:2015-10-06 20:47:50

4日凌晨3点多,江苏省无锡市人民医院医疗团队在广西岑溪取得肺源打算带回无锡做手术。医生在飞机起飞前15分钟到达广州白云机场,登机被拒,只得改签。所幸的是,赶上了手术。

出发前曾致电南航请求照顾

陈静瑜,无锡市人民医院副院长,无锡市肺移植中心主任。2日,无锡市人民医院肺移植中心得知,广西岑溪市有一名捐献器官的患者脑死亡后,肺源分配给了他们。无锡市人民医院肺移植团队当晚赶到广西。

4日凌晨3点多,无锡团队顺利携捐献者双肺从岑溪驱车赶往广州白云机场,两地距离约290公里。因高速公路拥堵,无锡团队利用应急车道才在4日8点05分到达机场,此时距离他们预订的南航CZ3913航班的起飞时间只有15分钟。

南航的工作人员以乘客必须提前半小时至45分钟办理乘机手续为由,拒绝无锡团队登机。陈静瑜在微博中说,之前已经和南航的工作人员沟通过,对方答应全力配合。而该航班起飞时间也延后至9点10分。

此后,在深圳航空公司的帮助下,无锡团队乘坐9点50分的ZH9550航班,于中午12点40分到达无锡市人民医院并立刻展开手术。陈静瑜表示,肺取下到医院要9个多小时,已是肺保存时间的极限,如果移植顺利将是我国肺移植长距离转运时间的新纪录。

陈静瑜16点34分发布微博称,双肺移植结束。5日19点34分,陈静瑜再次发布微博称,双肺移植病人恢复良好,6日可脱呼吸机自由呼吸。

客服未通知机场南航表歉意

4日晚,陈静瑜表示,南航客服中心给无锡市人民医院肺移植团队打来电话,说经调查,团队3日晚上的确给南航打过几次电话,两次是有客服接通的,但是客服没有通知机场地面工作人员,南航表示歉意。

南方航空昨天表示,近日受台风“彩虹”影响,白云机场的航班衔接比平时更加忙碌。“陈医生到达时,航班已经结载,如果再返回上客,重新做平衡配载,再通知塔台重新候补排队起飞,很有可能比后面乘坐深航航班还要晚走”。

有媒体报道,作为连续两届全国人大代表,陈静瑜这些年不断呼吁建立器官转运绿色通道支持系统。目前,中国器官航空运输完全依赖于民用航空。陈静瑜坦言,航空公司和机场在器官转运支持上已经有了很大改善,但不同的航空公司的支持力度依然参差不齐。“今年上半年,全国至少有约300个肺源捐献,但仅有60例肺移植,很多都在路上浪费了。”

对此,南航表示,赞同陈静瑜关于建立器官转运绿色通道的倡议,医疗用人体器官转运,尤其是民航航班涉及到多个不同机构和管理部门,且必须遵循相应的民航运输安全准则,更需建立系统性的转运流程,确保爱心绿色通道为“生命的接力”提供可靠的保障。

■专家

治病救人符合特事特办

北京航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮认为,陈静瑜希望在错过登机时间以后,鉴于特殊情况登机是正确的。诚然,按照我国航空相关法规的规定,飞机起飞前半小时至一个小时停止办理登机手续是正当的。这样的规定有利于机组人员点清乘机人员,做好起飞准备,确保安全起飞。但是,在实践中,遇到乘机人突发疾病或者需要紧急运输物资,在关闭飞机舱门后,再次开启飞机舱门允许他人登机,甚至完全取消航班的情况都出现过。这些处理也都是合理的。

在陈静瑜的遭遇中,他们虽然错过了规定的登机时间,但是时间上如果特事特办也有足够的时间登机。而他们是为了转运活体肺源,治病救人,完全符合特事特办的条件。更何况,飞机的实际起飞晚点了,时间更加充裕。

张起淮表示,在这种情况下,机场工作人员与航空公司人员和机组人员应该协调,为陈静瑜开启“绿色通道”。他分析,之所以陈静瑜被拒绝登机,有可能是因为,该飞机已经延误了,如果再次开启舱门等待陈静瑜团队,他们的起飞时间有可能进一步延后。这是机组人员不愿意看到的。另外,再次开启舱门和延误时间延长势必增加航空公司的成本。航空公司可能出于节约成本的考虑拒绝陈静瑜团队登机。

“事实上,今年3月我提了《关于民航为器官转运开通绿色通道的建议》,但至今没有具体落实。希望以此为契机,出台器官转运规范化流程进行制度保障。”昨日,陈静瑜在接受新快报记者采访时感慨。

10月4日上午8时55分,第十二届全国人大代表、江苏省无锡市人民医院副院长陈静瑜在微博发布消息称,凌晨3点在广西获取的爱心捐献肺源,原计划搭乘8时20分起飞的南航班机从广州飞回无锡,但是当取肺团队于8时05分赶到机场时,广州白云机场南航(南方航空柜台值班经理以客务没通知而未做准备为由,拒绝让该团队登机。

尽管已提前一天和南航客服沟通,南航值班工作人员以“客务没通知”为由,依照“提前45分钟截止办理乘机手续”的规定拒绝登机,陈静瑜一行无奈改签深航9时50分的航班。这例肺移植手术,从取肺算起历经9个多小时,而通常情况下移植肺的保存时间在6-8小时。所幸,目前病人在完成手术后恢复良好,已经可以摘下呼吸机。这也刷新了我国肺移植长距离转运时间的新纪录。

■新快报记者 黎秋玲 冯艳丹

“知道国庆路上堵,昨天已提前和南航客务联系过,他们保证会全力配合我们。”陈静瑜无奈地说,没想到这次送肺仍然受阻。

在陈静瑜看来,幸运不是每次都会降临。他呼吁,设立移植器官民航转运绿色通道势在必行。具体而言,需要医生提供必要器官来源合法、无传染性的证明,航空公司接到申请后24小时与医生保持联系,并对接好机场和空管部门;在遇到医生晚到的情况时,航空公司及时打开绿色通道,机场提供快速安检,必要时候提供摆渡车,让医生能及时登机;万一遇到天气原因导致航班延误,当天气转好空管部门解除空中管制后,让携带移植器官的飞机优先起飞。

事件

所幸,在深圳航空的支持下,取肺团队改签深航9时50分的航班,从广州飞往无锡。

陈静瑜透露,“被拒登机事件”发生后,国家卫计委专门向其团队征集移植界医生对于器官转运绿色通道的意见,正式启动调研,准备起草相关建议书呈给国家民航总局。

器官运送上机受阻 供肺险些浪费

而遭遇此番波折,作为“中国肺移植手术第一人”,陈静瑜也点出一个不容忽视的现实:“今年上半年,全国至少有约300个肺源捐献,但仅有60例肺移植,很多都在路上浪费了。”

上半年80%捐献肺源浪费在路上

“团队3天来的心血,最终因为中国南方航空公司值班经理的一句‘按流程走’,眼看宝贵爱心肺源浪费。我电话再三恳求,得到冷漠的答复,使我无奈。”这段话,来自于无锡市人民医院副院长陈静瑜的微博。10月2日,广西岑溪市有一例脑死亡爱心捐献的肺源分配给江苏省无锡市人民医院肺移植中心,无锡市人民医院肺移植团队当晚赶到广西,取得器官后,原计划搭乘4日8时20分起飞的南航班机从广州飞到无锡,但是当取肺团队历经广西到广州的高速堵车,于8时05分赶到广州白云机场时,因为距航班起飞时间只有15分钟,南航柜台值班经理以客务没通知未做准备为由,拒绝让该团队登机。

取肺过程一波三折

陈静瑜眼里,每一例肺移植手术都像一次冒险。除了医疗技术面临的考验,还因为整个过程中存在太多不可控因素。其中,最让他痛心的莫过于捐献肺源被耽搁在路上,因为保存时间过长而不符合移植手术条件。

陈静瑜的团队当时紧急联系其他航空公司,在深圳航空的支持下,改签深航9时50分的航班,从广州飞往无锡。

10月2日,广西岑溪市有一例脑死亡爱心捐献的肺源分配给无锡市人民医院肺移植中心,无锡市人民医院肺移植团队当晚赶到广西,准备3日凌晨获取肺源回无锡肺移植。

他以“生死时速”形容转运过程绝不夸张。以本次需要肺移植的患者为例,他在无锡市人民医院已经历了3个多月的等待,在这段日子里,他每一次呼吸都需要竭尽全力,而一次心衰就可能让他彻底停止呼吸。

昨日,陈静瑜在接受新快报记者采访时表示,几经波折的供体肺源送抵无锡市人民医院后,花了4个多小时完成移植手术,目前受捐献者的情况平稳。陈医生感慨地说,“如果深航没有舱位,供肺就浪费了。”

但该团队到广西后,被告知供体当天暂时无法取肺,因为家属要先从外地赶回看望供者,之后才能在4日凌晨取肺。

值得关注的是,在国内并非所有地区都将肺移植纳入医保范围,自费手术至少需要40万元,很多病人都是拖到病情危重才决定手术,允许等待的时间往往只有两三个月甚至只有几周。若是遇上突发情况,航班晚点或取消,好容易才出现的肺源不能按时送达,则意味着病人要等下一个配型合适的肺源,但绝大多数病人再也等不到这一天。

陈静瑜介绍,在通常情况下,活体肺必须在12小时内完成移植,以避免损坏。考虑到移植手术本身平均需要约5小时,因此肺器官运输的“窗口时间”一般只有5-6小时。“这是一场与死亡的赛跑。”陈静瑜称,病人脱了呼吸机,开始自由呼吸,真是生命的奇迹,感谢供者的大爱,没有捐献就没有新生命,希望这次肺源的坎坷经历能推动民航器官转运的根本改变。

无锡取肺团队计划的运送路线,是从广西岑溪市人民医院驱车约290公里,赶至广东省广州白云国际机场,乘坐航班返回无锡。

陈静瑜说出了一个让人吃惊的数字,“今年上半年,全国大约有1600个肺移植病人配型成功,完成了300个肺源捐献,但仅有60例肺移植,很多都在路上浪费了。”

呼吁

290公里的路程,走高速公路一般只需2小时多,无锡团队留下了3个半小时的时间。然而,时值国庆期间,即使是凌晨高速公路上也出现拥堵。无锡 取肺医生驾车驶上应急车道,才得以在4日8时05分赶到机场,此时距南航CZ3913原定起飞时间8时20分只有15分钟。而根据中国民航规定,一般在航 班计划起飞时间之前的30-45分钟停止办票。

国庆节这次经历差点也成失败案例。10月2日,陈静瑜得知广西岑溪市一例脑死亡患者捐献的肺源分配给了无锡市人民医院肺移植中心,他立即带队前往。等供体家属从外地赶回见了供者最后一面,已是10月4日凌晨。

建议民航协调建器官转运绿色通道

时间非常紧迫,考虑到已经提前一天和南航客务人员联系过,无锡取肺团队仍抱着希望直奔白云机场南航办票柜台。然而,南航值班经理以“客务没通知、时间已到”为由,拒绝为他们办票登机。

从广西岑溪到广州白云机场要驱车约290公里,考虑到国庆期间可能出现高速公路拥堵,他们给车程预留了3个半小时。然而,拥堵的严重程度远超出他们想象,即便是走应急车道,紧赶慢赶才在4日8时05分赶到机场,此时距南航CZ3913起飞时间还剩下15分钟。

“今年上半年,全国至少有约300个肺源捐献,但仅有60例肺移植,很多都在路上浪费了。为了避免这样的事情再发生,需要建立器官转运绿色通道,出台流程规范制度保障。”陈静瑜昨日在接受记者采访时表示,中国器官航空运输主要依赖于民用航空,西方国家的则是依赖于商用航空服务。

无锡团队紧急联系其他航空公司,在深圳航空的支持下,改签深航9:50分的航班,从广州飞往无锡。

由于担心出现突发状况,他们提前一天就和南航客服联系过,希望航空公司能为移植器官转运提供方便。但在白云机场,与南航值班经理沟通无效,他们被拒绝登机。

作为全国人大代表,今年全国两会期间,陈静瑜就向全国人大提交过建议,呼吁民航总局出台相应器官转运流程,建立绿色通道,来保障快速转运。

当天中午12时40分,几经波折的供体肺源送抵无锡市人民医院,移植手术随即展开。

呼吁国家鼓励民间参与

陈静瑜表示,当下,供受体的选择与分配不是人为决定的,而是由“计算机器官网络分配系统”进行分配,最终决定将合适的器官分配到合适的受者医院,因此如何迅速地将分配的器官转运到移植医院成了关键,否则如果超过了器官保存的时间,器官无法使用,将造成浪费。2014年,全国共有1699名心脑死亡病人选择了器官捐献,成功应用了4548个器官,一个供者理应论上有一个心、二个肺、一个肝、二个肾、二个角膜8个器官可以利用,但目前因为器官保存时间短,难以达到快速转运,目前我国仅用了2.5个器官,许多心、肺器官均浪费了。

“从肺取下到医院用了9个多小时,已是肺保存时间的极限了。如果此次肺移植顺利,将是我国肺移植长距离转运时间的新纪录。 ”陈静瑜表示。

在舆论关注之下,南航方面向陈静瑜团队致歉,同时拟定了“器官移植运输绿色通道保障方案”。

广州医科大学附属第二医院器官移植科潘光辉教授对此表示认同,同时认为建立器官转运绿色通道非常有必要。

14点22分,陈静瑜发布微博称:“刚结束右肺移植,右肺冷缺血时间11个小时,现在正在关胸,马上还要左肺移植。”

记者注意到,方案中给出了多项具体的保障措施,包括南航向无锡市人民医院移植团队提供辅助服务热线和专门联系人协调器官转运,承诺南航地面服务保障部与无锡医院建立器官移植运输绿色通道微信沟通群;承诺如发生航班不正常,始发站做好跟踪必要时协助供体团队改签;如旅客因故未在航班关闭前1小时到达,主动与旅客联系,将情况逐级上报及按照“红线保障”进行通报。

●陈静瑜的具体建议:

16点20分,陈静瑜:“手术结束,正在关胸,目前平稳。”

不过,国内航空公司并不只是南航一家,而需要“照顾”的器官移植团队也不只是无锡市人民医院一个。面对其他医院的移植器官团队同样会面临的困境,怎么办?作为全国人大代表,陈静瑜多年来一直在呼吁出台相应的行业性规范,以保障移植器官顺利转运。

1.制定航空器官运输的行业标准

陈静瑜表示,双肺移植顺利结束,供肺取下9小时到医院,右肺、左肺冷缺血时间分别为11、13小时,“为了赶回耽误的时间,4个小时内左右开 胸,分别左右全肺切除,供受者2个气管、2个肺动脉、2个静脉左心房袖共6个吻合。我们团队如此短双肺移植手术时间,也是新的纪录了。”

据介绍,各家航空公司在处理态度上因未有共识,表现各不相同。在东航配合下,陈静瑜团队曾有过申请直飞、缩短飞行时间15分钟的待遇,成功将一名危重病人从死亡线拉回来;可面对另一些航空公司,他们也遇到过航班晚点甚至航班取消都未及时通知的情况。今年7月,陈静瑜在北京原计划搭乘的航班忽然取消,团队带着肺源在机场干着急,如果能早点知道消息,他们完全可以改乘高铁。他形容,那一刻的心情真是“欲哭无泪”。

规范航空器官运输的实施流程,明确航空器官运输涉及的相关单位职责。

航空公司拒“开后门”引争议

除了建议设立相应的民航绿色通道,陈静瑜还借鉴国外经验提出了“空中的士”的解决办法。他说,美国拥有全世界70%的私人飞机,全美有2万多个机场,且很多热心人士与慈善机构都乐意为医疗救生及器官运输提供无偿服务。他就此呼吁,国内拥有私人飞机的热心人士也能如此,且国家应对这种行为予以鼓励。

2.在机场建立快速登机通道

根据陈静瑜的描述,取肺团队原计划乘坐的南航CZ3913并未按计划的8时20分起分,直到9时10分才起飞。

在机场为器官运输建立安检快速通道,同时对参与实施的民航客机实施换机预案,并建立可随时登机的应急方案,供体获取团队在携带有效证明(医院身份证明、介绍信、捐献器官无传染性证明)的情况下,通过系统可不买票直接登机。

“本来南航值机人员已经把登机牌给取肺团队的医生刘东了,但被值班的娄经理收走了,坚持不让我们团队过安检登机。”陈静瑜说,“我电话告诉他我是全国人大代表,我在人大一直在呼吁民航开通应急绿色通道,希望他支持我们器官转运移植事业,但他就是不放。”

3.协调各利益相关方达成航空器官运输的合作体系

取肺团队里的医生刘东讲述改乘深航ZH9550从广州 9时50分飞无锡的航班的经过说:“深航柜台工作人员得知我们转运活体器官的事情后,立即通知了安检、塔台和机组人员,并安排电瓶车送我们到安检。安检很 顺利,看了一下证件,两三分钟结束,然后电瓶车送我们到登机口。整个过程很顺利,衔接紧密,总共也就15分钟左右的时间。”

组织机场、空管、航空公司等就进行航空器官运输的合作模式,也包括不同航空公司间的合作,尽可能地减少经济浪费,优化运输效率。

对此,陈静瑜在手术结束后也长长地舒了一口气,很感谢大家对国内器官捐献飞机转运的关注,“今天深航如没有舱位,这次供肺就浪费了。”

4.与物流运输企业合作

陈静瑜直播上述取肺波折,也引发了网友的大讨论。

随着物流标准化的发展,部分要求不太高的航空器官运输也可以通过快递的方式运输。

有民航内部人士和网友为南航辩解说,按规定,航空公司柜台一般在航班起飞前30-45分钟停止办票,有时甚至提前60分钟停止办票,以保证机场 和航空公司的正常运营,保障大多数旅客的利益。当无锡取肺团队到达广州白云机场时,距离起飞时间只有15分钟,南航值班人员可能是怕影响飞机正常起飞,所 以拒绝为其开“后门”。

5.鼓励热心人士私人飞机为医疗救生及器官运输提供无偿服务

至于陈静瑜提到该航班延误50分钟才从白云机场起飞,也有民航内部人士和网友解释说,一般来说,航班除非发生特殊情况,都会在计划起飞时间前关 闭舱门、撤离登机廊桥或舷梯,至于是否能按时起飞,要看空中管制人员的调配和流量控制等原因。此时,飞行员一般也不会知道会延误多久。

■对话陈静瑜

亦有网友反驳上述详解称,经常能看到航班因乘客空中发病而紧急返航的报道,这次无锡取肺团队到达机场时,飞机还没有起飞,南航值班人员完全可以请求飞机等待取肺团队上飞机后再起飞。即使这样造成经济损失,也远比空中返航的损失要小的多,毕竟人命关天。

民航总局

作为当事者,南航4日晚上回应澎湃新闻说,为未能成功协助陈静瑜团队深表歉意,将借此进一步加强内部协同,进一步提升保障能力。

该做点事情了

南航还表示,赞同陈静瑜关于建立器官转运绿色通道的倡议,南航愿尽全力参与建立此转运流程。国内移植肺源大多在路上浪费

“建立器官快速转运机制,主要需要民航部门来推动。”陈静瑜昨日对新快报记者说,卫生部门只能起到配合作用,比如为医院出具器官移植,转运的合法、合规以及相关安全证明,剩下的就需要航空公司,机场在订票、安检、登机、航班方面开辟绿色通道。

经历此番生死营救,陈静瑜以移植医生和全国人大代表的双重身份再次呼吁 “为器官移植开辟转运绿色通道”:要有专职联系人,熟悉民航快速通道流程,取肺前和流程中每个节点负责人落实确切,卫计委应该和民航总局应签定绿色通道协议。

新快报:您今年3月的建议,有答复么?

中国是世界第二器官移植大国,但公民自愿捐献器官率较低。2015年起,中国全面停止使用死囚器官作为移植供体来源,公民逝世后自愿器官捐献成为器官移植使用的唯一渠道,器官供应变得更为紧张。

陈静瑜:民航总局有回复,但答复模糊,只是说民航总局支持开通绿色通道,也会去做一些调研,需要医院、机场、航空公司、空管、塔台等全方位联动,才能把整个流程制定下来。但并未给出具体时间表。我接触了许多民航航班、机场服务人员,他们的想法与我一样,希望国家有统一的规范出来,制度化后,他们也好执行。

陈静瑜说:“病人等到匹配的肺捐赠平均两到三年。很多人没能等到就去世了。这两年得益于国家公共器官捐献体系,捐献大幅增加,但长途运输仍然缺乏支持系统。”

新快报:目前最需要做的是什么?

通常情况下,肺必须在12小时内完成移植,以避免损坏。考虑到手术本身平均需要5小时,因此,可用于运输肺器官的“窗口时间”只有5-6小时。 陈静瑜说:“这是一场与死亡的赛跑。”

陈静瑜:给个执行的方案、时间表,甚至可以先召开个座谈会,听听医生、航空公司、机场的想法,马上就可以把这个事情敲定的,目前就是没有具体行动。现在是民航总局应该做点事情,发个文件,具体怎么做拿出个方法来,我相信民航的执行能力还是很强的。

目前,中国器官航空运输完全依赖于民用航空。而在西方国家,捐赠器官运输主要是由商用航空提供急救服务,可以在1小时内快速地安排和空运。

赞同建立

“但这种服务,刚刚开始在中国起步,还未普及,费用大多数人也负担不起。”陈静瑜说,“今年上半年,至少有约300个肺源捐献,但仅有60例肺移植,很多都在路上浪费了。”

器官转运绿色通道的倡议

陈静瑜表示,通过这些年的不断呼吁,航空公司和机场在器官转运支持上已经有了很大改善,但是,不同的航空公司的支持力度依然参差不齐。陈静瑜建 议国家出台政策和系统,帮助协调民航、铁路和地面救护车,全力支持器官运输。 “对患者来说,器官转运过程就是对生命的救助。”

南航对未能提供协助深表歉意,称问题出在内部协调上

南航为未能成功协助陈静瑜院长团队深表歉意。我们将借此进一步加强内部协同,进一步提升保障能力。

赞同建立

南航曾多次协助包括陈院长团队在内的多个医疗机构成功转运医疗活体器官,确保航班准时起飞,争取宝贵的时间。我们对医疗团队救死扶伤精神深为感佩, 也为能成功协助医疗机构感到自豪。最近的一宗医疗器官转运,是今年7月4日,南航协助北京安贞医院团队,安排当天CZ6378航班搭载一颗活体心脏从广州 飞往长春,确保航班准点起飞和到达,前后用时不到6小时,将这枚救命的心脏顺利送抵吉林大学第一医院,使患者得到救治。该宗案例亦是目前国内已知的最长距 离的活体器官运输,航程近3000公里。

器官转运绿色通道的倡议

尽管如此,我们仍然深感并赞同陈院长关于建立器官转运绿色通道的倡议,医疗用人体器官转运,尤其是民航航班涉及到多个不同机构和管理部门,且必 须遵循相应的民航运输安全准则,更需建立系统性的转运流程,确保爱心绿色通道为“生命的接力”提供可靠的保障。南航愿尽全力参与建立此转运流程,呵护更多 宝贵的生命。

陈静瑜在微博上披露了医院取肺团队此番惊险遭遇后,在网上引发了巨大争议。一时间,南航公司被“戴上”了拒载的帽子。

对此,南方航空公司回应记者采访时表示,南航为未能成功协助陈静瑜副院长团队深表歉意,将借此进一步加强内部协同,进一步提升保障能力。同时,南航方面表示,赞同陈院长关于建立器官转运绿色通道的倡议,医疗用人体器官转运,尤其是民航航班涉及到多个不同机构和管理部门,且必须遵循相应的民航运输安全准则,更需建立系统性的转运流程,确保爱心绿色通道为“生命的接力”提供可靠的保障。南航愿尽全力参与建立此转运流程,呵护更多宝贵的生命。

“南方航空一名总经理助理与我电话沟通,他们表示尽管没有新的流程出来,但会跟我们医院签订协议,下次再坐南航,会全力以赴配合,而且给了我一个应急电话,这样非常好,实实在在做一些改正。”昨日,陈静瑜还对新快报记者如是透露。

美国航空器官运输有专门标准

在美国,航空器官运输有一整套的专门标准,以确保供体器官能有效地送往目的地。标准对整个运输流程以及标签使用、人员安排等作出要求,也包括发生意外时的各种处置措施,执行人员只需要按照标准操作就行,以此提高执行效率。同时美国拥有全世界70%的私人飞机,全美有2万多个机场,且很多热心人士与慈善机构都乐意为医疗救生及器官运输提供无偿服务。

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