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丹麦一公司在多家船厂订造29艘拖船,马士基宣布

2019-09-07 12:53

前不久,丹麦救捞集团(SVITZERWIJSMULLER)一次性投资订造了29艘新拖船,估计总价值达1.2亿美元,这也是该集团迄今为止签订的最大一笔订单。据该集团首席执行官称,这些船舶订单下在了多家船厂,一次订造如此之多的拖船,是与该公司所承接到的全球救捞项目增加有关,也是这些救捞项目之所需;此外,该公司拟更新船队以及将获得的其他项目也促使该公司大量订船。这些船舶分别在丹麦、远东船厂、西班牙、澳大利亚以及新加坡的船厂中建造。

记者从有关部门获悉,国家海洋、渔政、边防、海事和救捞等部门订造公务用船的计划大多集中在第四季度启动,招标工作即将开始。 据悉,上述各有关部门订造的公务船都将具有一定的批量。其中,国家海洋局计划订造4型共6艘海洋监测船,其中3000吨级1艘、1500吨级1艘、1000吨级两型共4艘。已订造4艘1000吨级、10艘 500吨级新型渔政船的国家渔业局即将实施第二批共20艘的订造计划,其中 400吨级 1艘、300吨级 9艘、50~100吨级10艘,并正酝酿订造3000吨级的大型渔政船。一直在订造小型船的边防总局也准备订造3000吨级的巡逻船。交通部海事局计划订造 1艘3000吨级、1艘60米、5艘45米巡视船;救捞总局计划增加20~30艘救助船,将要招标的有3艘4000千瓦、9艘6000千瓦、3艘 8000千瓦救助拖船。此外,号称“百船工程”的水利疏浚挖泥船订造计划也将进入第二、第三期实施阶段。 据有关人士介绍,以海关辑私艇、水利疏浚挖泥船为先导的公务用船订造热潮,是随着我国海洋事业的发展,加强海洋管理、维护海洋权益、开发利用海洋资源的力度不断加大,对管理手段、设备提出新要求的形势下产生的。

理清产品层次,打造多种优势产品,实现了为两个工场现有的船台、船坞量身承接订单,最大限度地提高了现有造船设施的利用率。目前,4250TEU集装箱船、1800TEU集装箱船、11万吨成品油船、7.6万吨成品油船、30万吨超大型油船、JU2000型钻井平台等不仅成为大连船舶重工的品牌船型、支柱产品,而且各产品均实现定点专线生产建造,降低了成本,提高了生产效率。

本次订造的集装箱船舶将成为马士基航运旗下最大的集装箱船舶,它们将被投放在亚欧航线上。这些船舶将替代较小的、效率较低的船舶。

世界最大航运集团—丹麦马士基集团的集装箱船以往一直从德国和韩国订货,8月16日,马士基首次向大连船舶重工集团有限公司订造4艘1800TEU支线用集装箱船,这标志着目前世界最庞大的马士基集装箱船队,将拥有中国制造的船舶,表明我国高技术含量、高附加值的集装箱船得到国际知名船东的认可。

6月2日,马士基航运与韩国大宇造船海洋株式会社签订新船订造合同,订造11艘第二代3E级集装箱船舶,并保留另外6艘船舶的选择权。第二代3E级集装箱船舶每艘运力为19,630标箱,长约400米,宽58.6米,吃水深度为16.5米。

随着公司生产能力的扩大和竞争力的增强,大连船舶重工在国内外造船业、航运界的影响力日益加大,也给船东带来更大的信心。在丹麦马士基集团、新加坡万邦集团、中海集团、中远集团等老船东将新船订单继续投向大连船舶重工的时候,丹麦汤姆公司、德国瑞克莫斯公司、新加坡太平船务、美国诺贝尔公司等新船东也纷纷将订单交给大连船舶重工。截止今年6月底,大连船舶重工新船接单量打破过去由韩国船企占据世界前7名的格局,跃升至世界第5位。1月-8月接新订单278万载重吨,目前大连船舶重工手持订单96艘,总吨位达939万载重吨。

大宇造船海洋株式会社与马士基航运正在研究进一步优化3E级集装箱船舶的特性,将其应用在新订造的集装箱船舶上。

2005年12月,原中船重工所属大船重工、新船重工实施战略重组后,以崭新面貌亮相世界造船舞台的大连船舶重工,紧紧抓住市场机遇,从调整经营战略入手,根据原来两个企业的不同特点,理清产品层次,大打特色优势牌,最终确定了四个方面的产品定位:一是以30万吨超大型油船为代表的产量型产品,扩大建造总量;二是以11万吨成品/原油船为代表的费用分摊型产品,摊薄企业成本;三是以化学品船、集装箱船、海洋工程为代表的效益型产品,增加企业经济收益;四是以液化天然气船、高速滚装船为代表的高技术、高附加值的“两高”型产品,保持市场领先优势。

马士基航运现有订单的运力总量达40万标箱,约占马士基航运现有总运力的13%。其中包括:2艘3E级集装箱船舶,2015年交付;7艘波罗的海支线集装箱船舶,预计2017年交付;11艘每艘运力约为19000标箱的集装箱船舶,预计2017年至2018年交付;11艘平均运力在9500标箱至10,000标箱之间的租赁船舶,2015年至2016年交付。

大宇造船海洋株式会社首席执行官及总裁郑成立与马士基航运首席执行官施索仁在马士基航运总部哥本哈根签订了船舶订造合同,合同价值为18亿美元。

索伦·托夫特表示:“我对本次和大宇造船海洋株式会社的合作充满信心。大宇造船海洋株式会社有着非常良好的造船记录,马士基航运将与大宇共同合作,凭借订造3E级集装箱船舶的合作经验,进一步优化船舶的性能,尤其是提升船舶的能源效率。”

新订造的11艘集装箱船舶将在2017年4月至2018年5月间交付,它们将悬挂丹麦船旗。

百家棋牌官网,马士基航运首席运营官索伦·托夫特表示:“对于本次订造新船我感到非常高兴。此次订造的船舶将帮助我们在亚欧航线上保持竞争力,这也是公司施行与市场增长保持一致战略的关键所在。这是马士基航运本年度第二个订单,我们还将订造更多的船舶,这些船舶预计将于2017年起陆续交付。”

今天的订单是马士基航运宣布新投资计划以来的第二批订造项目。马士基航运曾于今年三月订造了7艘每艘运力为3600标箱的支线集装箱船舶。在未来五年,马士基航运计划投资150亿美元,用于订造新船、改造现有船舶、购买集装箱和其他相关设备。通过这些投资,马士基航运将确保运力增长与全球集装箱市场需求保持一致,并逐步替换效率较低的船舶。

马士基航运与大宇造船海洋株式会社有着长期而密切的合作关系。此前马士基航运在大宇订造了20艘3E级集装箱船舶,最后一艘将于2015年6月交付。

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