您的位置:百家棋牌 > 航空 > 济宁菏泽潍坊新机场建设将启动,欢迎莅临百家

济宁菏泽潍坊新机场建设将启动,欢迎莅临百家

2019-10-02 07:50

2005年3月28日济南遥墙国际机场新航站楼正式启用,七年以来,济南机场坚持“以客为本、安全至上,做强主业、提升辅业,稳健经营、科学发展”经营指导原则,统筹机场建设和运营,实现济南机场又好又快发展。截止2011年底机场旅客吞吐量排名提升到22位,成为吞吐量1000万以下机场的领头羊。新起点、新航程,济南机场的快速成长正有效助推齐鲁航空经济腾飞。

济南网1月21日讯2月20日-25日,2019年全国民航夏航季换季航班时刻协调集中办公在济南举行。民航局、民航各地区管理局、航空公司、机场及业内相关单位参与本次集中办公。

大连机场的发展定位是打造“双枢纽”——即把大连机场建设成为东北亚门户枢纽和东北亚货运枢纽。在民航业高速发展的今天,可以说“一切皆有可能”,那么大连机场在周边机场以及高铁快速发展的双重压力下,该拿出什么样的措施或者计划来实现“双枢纽”目标呢?--题记

建成亚太地区的核心枢纽机场,最终成为世界航空网络的重要节点,这是上海航空枢纽建设的总目标。2015年两大机场客货吞吐量将分别达到1.1亿人次和700万吨,这一标准将使两大机场跻身世界最大机场的行列。

一、开拓市场、锐意进取,始终坚持三大理念

百家棋牌官网 1

由北京飞往大连,在北京首都国际机场自助值机时,稍微晚到一点的旅客会发现航班上可选座位非常少,基本已经满员;到达大连周水子国际机场航站楼时,若时间凑巧,透过宽大的玻璃墙,则能看到中国国际货运航空有限公司(Air China Cargo Co.Ltd.,简称“国货航”)一架波音747-400飞机正在停机坪上,由装卸工人忙忙碌碌的装载着货物。

日前,上海机场集团副总裁表示,两大机场将根据各自定位,在航空枢纽港建设中承担不同角色。浦东机场作为国际大型复合枢纽机场,集中国际航线、地区航线以及国内主要干线部分航班的起降。虹桥机场则将以“点对点”国内地区航线为主,并承担公务机、专机、通用飞机等的起降。

1.创新理念拓主业,主动出击求效益。济南地处山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区两大重点区域,地理优势显着。七年来,济南机场采取“筑巢引凤”、“主动上门”的策略,以优质服务与航空公司取得“互信”。目前,在济南机场执飞的航空公司已达21家,正班航线130余条,平均每周进出港航班1500个,分别通往北京、上海、广州、香港、台北、台中、花莲、韩国首尔、日本大阪、新加坡等50多个城市和地区。

21日上午,济南市副市长孙斌出席启动仪式并致辞。他表示,近年来,济南市委市政府高度重视民航事业发展,狠抓航线网络建设,持续改善基础设施环境,努力提升服务质量,构建起覆盖全国主要区域、连接国际重要城市的航线网络。全国民航航班时刻协调集中办公在济南举行,对全面推广山东航空资源优势,优化济南及周边区域航线网络布局,深化区域经贸合作具有重要意义和深远影响。

这可谓是当前大连机场积极推进“双枢纽”建设的一个微小缩影。

浦东机场南主进场路工程全面开工。该道路贯通后,机场地面交通将告别“终端拥堵”。而远期南主进场路将连接通往浙江的A15高速和洋山港快速路,空港海港将实现“两港一线”。

2.调整理念合资源,借助优势求新路。济南机场把“大力发展主业,规范发展辅业”作为公司前进的目标。在做强做优主业的基础上,调整理念,整合资源,最大限度挖掘机场非航空性业务价值。近年来济南机场极力做大做强全资子公司,广告、旅游、车辆运输、机电维护、商务贵宾服务等业务不断扩大,逐步形成有限公司的板块化经营,非航空性收入占机场收入比重由05年的35%增长到2011年的40%。

百家棋牌官网 2

“双枢纽”目标是否超前?

虹桥机场2条跑道2座航站楼

3.激励理念增活力,直面危机求发展。随着近几年国际金融危机的持续蔓延和行业内空域资源瓶颈制约加剧,以及去年高铁开通的直面冲击,济南机场居安思危,一方面制订出台了济南国际机场市场开发激励办法,吸引航空公司加大运力投入,带动客源增加;另一方面采取拓展中转货渠道、推进邮航货运仓储库区建设等方式大力发展航空货物运输。七年来,济南机场客货运量一直保持两位数增长,2011年机场旅客吞吐量787.97万人次、货邮吞吐量7.76万吨。

启动仪式上,山东机场集团董事长王卫中致欢迎词,并向与会嘉宾详细介绍了山东省内机场建设发展情况。

在地方机场的建设和发展中,很容易出现高歌猛进的态势。或目标太宏大,或目标太超前,并往往被人诟病,那大连机场在设定建设“双枢纽”这一目标时,是否提供了合理性的论证呢?

今年2月,虹桥国际机场总体规划获得民航总局和上海市政府的批准。根据调整后的总体规划,“虹桥机场最终规模是建成2条近距离平行跑道,东、西互为卫星厅的2座航站楼。”虹桥机场将建造的第二跑道与第一跑道间的距离相隔仅360米,将是世界上距离最近的两条机场跑道,但经过对现有飞行区的调整,依旧能承担世界上最大客机空客A380的备降功能。

二、安全立港、平安领航,牢固把握四大抓手

王卫中介绍,近年来,山东各地机场保持了平稳较快发展。2018年,全省机场完成旅客吞吐量约5763万人次,增幅为14.7%,在全国各省份中位列第六。目前,全省机场开通航线500余条,其中国际航线60余条,包括洛杉矶、莫斯科、巴黎、旧金山、伦敦、法兰克福、悉尼等洲际航线,有力助推了山东对外开放和经济社会发展。

“不论是从我国国民经济的发展、中国民航业的快速腾飞,还是从大连市的发展来看,大连机场此时提出”双枢纽“目标可谓正当时。”大连机场集团党委书记、副总经理任恩岩这样回答。

虹桥机场规划终极目标为年旅客吞吐量3000万人次、货运吞吐量100万吨。虹桥机场西航站楼将与一座大型交通枢纽相连,把航空、高速铁路、地铁等汇聚一体,极大地方便旅客换乘,同时也把浦东、虹桥两大机场更加紧密连接在一起。

1.抓基础建设,促预控能力。安全是机场生存和发展的根基,济南机场始终把“安全立港”作为核心理念,不断加强各领域安全管理,确保机场安全平稳运行。七年来,先后完成物流中心、医疗急救中心综合楼等改造建设,加大了场道、围界、消防、助航灯光等安全设施的改造,完成了01号盲降系统的改造,启动了物流园区项目建设和站坪扩建工程项目建设,进一步提升了安全预控能力,为“十二五”增强了发展后劲。

百家棋牌官网 3

国家政策的支持是大连机场底气十足的提出“双枢纽”目标的原因之一。在民航局的“十二五”规划中,可以看到这样一句话--“加快发展枢纽机场,发挥大连机场东北振兴的作用”。

浦东机场5条跑道3座航站楼

2.抓制度建设,促工作推进。济南机场不断夯实安全基础,以完善的制度措施、合理的应急预案,确保了机场的飞行、空防和地面安全。济南机场持续致力于安全管理的制度化建设,修订完善了《航空安全保卫方案》、《机坪运行管理细则》、《危险品运输管理手册》等制度手册,建立了SMS安全管理体系,健全和完善各类基础管理台账2000多项,进一步夯实了安全保障基础,推进了安全管理工作。

近年来,全省机场建设步伐不断加快。济南机场将全面展开改扩建二期工程,主要包括工作区南迁、西飞行区、T2航站楼、综合交通中心,总投资约400亿元,计划2023年5月底前竣工投用。最终将实现“3、4、8”发展目标,建成3座航站楼、4条跑道,满足8000万人次保障需求。

民航业相关关联产业的良好发展态势也为“双枢纽”目标的提出增加了信心。据《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》规划预测,到2015年,国内旅客人数达到33.1亿人次,年均增长率为9%。出境旅游人数达到8375万人次,年均增长率为10%,这就为民航业发展提供了潜在的庞大客源。同时,我国的对外贸易进出口不断增长和高新技术、高附加值产品不断发展,这都为航空运输提供了巨大的潜在市场。

按新规划,浦东机场最终将建成5条平行跑道,并根据“一体化航站楼综合体”的概念,建成由东、西、南三座航站楼共同组成的“U”字形航站楼综合体,东楼建筑面积约48万平方米,西楼建筑面积28万平方米。此外,机场还将建成两个东、西相连的卫星厅,届时年旅客吞吐量可达8000万人次、货运吞吐量570万吨。浦东机场的飞行区则将按4F标准建设,可保障A380-800等各种大型飞机起降。

3.抓重点整治,促责任落实。坚持定期开展飞行区安全、机坪运行秩序、净空管理、网络信息安全等关键环节、重点环节的隐患排查治理活动,突出严查重点岗位、重点部位的安全隐患;不间断开展鸟害防治、危险品航空运输等专项检查活动;从“人、机、环、管理”四要素上查找危险源,查找安全隐患,并严格责任落实,从而形成高效务实、规范有序的安全生产运行与管理体系,使安全管理工作步步推进和层层升级。

青岛胶东新机场今年下半年实现转场运行。烟台机场二期工程将于今年开工。济宁、菏泽、潍坊等新机场建设也即将启动。

当然,大连机场的双枢纽目标提出最重要的依据还是来源于大连机场良好的发展态势以及大连市的发展前景。“单论大连机场的日本、韩国和俄罗斯的国际旅客量的增长态势,也足以说明‘双枢纽’建设的必要性。”任恩岩说。三地国际旅客的增长还只是大连机场发展态势向好的一个方面。今年一季度,大连机场旅客吞吐量同比增长6.1%,货邮吞吐量同比增长6.2%。

航站楼的使用分配则将根据“一个航空公司在一个航站楼内运作”的原则,同一联盟的航空企业将被安排在“同一屋檐下”,旅客不必在第一、第二个航站楼间经过500米长的廊道换乘。通过国内出发到达混流层、一体化交通中心、集中与分散相结合的安检模式,第二航站楼将按国际标准服务旅客,其中国内中转将可在45分钟内完成,国际中转可在90分钟内完成。

4.抓活动开展,促管理实效。济南机场扎实有效地开展“安全隐患排查治理年”、“规章落实年”、“安康杯”、“安全生产月”等专题活动,有效推动安全管理水平的逐步提高。七年来,圆满完成北京奥运会、十一届全运会、上海世博会和广州亚运会等重大活动的运输和安全保障任务。

王卫中还表示,根据省委、省政府决策部署,目前,山东正在实施全省机场资源整合工作,本月就将为山东省机场管理集团有限公司正式揭牌,按照“统筹资源、一体发展、安全高效、分步实施”原则,分两期完成全省机场资源整合,打造省级民航投资运营平台,实现全省机场的统一规划、协同运营,提升机场建设管理专业化水平,为全省机场做大做强打下坚实基础。

同时,从区域优势看,大连市拥有北方最大的海港--大连港,为大连机场建设东北亚货运中心提供了坚实的基础,近年将开通的高铁,也对黑龙江、吉林等地的客货在大连聚集和中转提供了便利条件,这些都为“双枢纽”建设提供了坚实的社会基础。

另外,在第一、第二航站楼中间的交通中心内,将通过立体网络化道路系统提高交通效率。三纵三横廊道设计将使第一、第二以及未来的第三航站楼连为一体。机场还将通过电梯等设备,将旅客分别送至公交巴士、机场专线巴士、轨道交通等不同站点,实现快速分流。

三、温馨空港、服务先行,全力打造五大服务品牌

百家棋牌官网 4

东北亚门户枢纽机场的“安全”法宝

1.96888客服中心,“金牌客服帮您行”。济南机场呼叫中心向社会推出“96888十项服务承诺”和服务质量社会监督制度,打造金牌客服。推行“首问负责制”,为客户提供问询、订票、订房、订餐等“一站式”服务。客服热线成立以来共接听咨询、查询电话189.94万通,得到了旅客的广泛赞誉和好评。

据了解,山东省现有济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬菜、威海大水泊、临沂沭埠岭、济宁曲卓、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利9个运输机场,形成了“两枢一干六支”的机场格局。2018年,山东省民用运输机场完成旅客吞吐量5763万人次,货邮吞吐量43万吨。到2022年,全省运输机场达到12个,新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场。到2035年,全省运输机场达到16个,新建德州、滨州、淄博、泰安机场,建成“三枢十三支”运输机场格局,形成渤海湾南部运输机场群。

按照大连机场的“十二五”规划,2015年,东北亚门户枢纽机场建设要初见成效。届时,大连机场旅客吞吐量力争达到2000万人次,货邮吞吐量达到25万吨;每日形成两至三个航班波,旅客中转率达到15%;基本建成中国东北地区、环渤海区域面向东北亚的区域门户枢纽机场;初步形成海、陆、空相互支撑的立体大交通体系。

2.贵宾服务,“高端服务享受行”。新航站楼启用后,济南机场重新规划政务、商务贵宾区,大幅改善了贵宾服务硬件、软件设施,致力于打造“高端服务享受行”服务品牌。贵宾服务人员秉承“五米注视、三米微笑、一米问候”的服务原则,为旅客提供热情周到的服务。七年来,济南机场贵宾室先后被评为全国五一巾帼标兵岗、省级青年文明号等多项殊荣。

其中,济南国际机场位于济南市东北方向,距市区30公里,有济青高速、青银高速和绕城高速与市区相通,已经开通至周边23个地市的客运大巴车,日发车200班次。

当被问及大连机场如何打造东北亚门户枢纽时,大连机场集团党委副书记、副总经理杜志渊的第一反应是——必须确保安全。他说:“安全是第一服务”。

3.绿丝带服务,“温馨空港畅快行”。济南机场“绿丝带”服务小组,用“细心、真心、耐心、虚心”加“信心”构成了“五心”服务准则,用爱心帮办服务,为旅客排忧解难。新航站楼启用来,绿丝带服务组共接待病残、无陪、老年等特殊旅客3万余人次,得到了社会各界的广泛好评。

济南国际机场现有长3600米、宽45米跑道1条,与跑道等长滑行道1条,配备l类精密进近助航灯光系统。随着2015年南指廊的启用,机场航站楼面积达11万平方米、机坪面积达44万平方米。由于北指廊施工,目前机场可用43个机位,其中廊桥位23个,远机位20个。过夜飞机共33架,其中山航21架、东航5架、金鹏航空3架、南航1架、成都航1架、国泰港龙航空1架、法国特大航空公司1架。

东北亚门户枢纽不仅仅需要吸引往返大连的旅客,还需要吸引整个东北地区的旅客在出行时首选从大连机场进行中转,而这显然需要旅客建立起对大连机场牢固的信任

4.安检服务,“定式服务清新行”。安检站“白鹭分队”推出岗位“定式”服务项目,从细微之处抓好检查员服务定式的养成,安检人员做到验证细心、解答耐心、帮扶热心,不断完善和改进服务工作,为旅客展现全新的安检服务理念。白鹭分队荣获省级青年文明号、市创三优共建文明口岸活动文明示范窗口等多项荣誉称号

百家棋牌官网 5

“一个机场只要出了一次大事,乘客就会有意识的避开它,没有了乘客,就无从发展。”杜志渊说,他所理解的安全,是机场能够提供给旅客的“第一服务”。

5.货运服务,“五个一服务温馨行”。济南机场货运部门拓展服务内涵,提升服务品质,推行了“一起立、一问侯、一核对、一提醒、一道别”的五个一服务规范,要求员工从客户进入视线至目送货主离开,一直保持诚恳亲切的态度,为货主提供实时、便捷、高效、全方位的收发货物服务,多年来受到广大货主的广泛好评。

近年来,济南国际机场不断加大市场开发力度。2018年,实现旅客吞吐量1661万人次,同比增长16%,2018年共执行航线182条,其中:国内航线157条,通往国内城市79个;国际航线22条,通往12个国家,20个城市;地区航线3条,通往地区城市3个。国际城市为;美国洛杉矶;法国巴黎;很罗斯莫斯科和拉缅斯科耶;日本大阪;泰国曼谷、甲米和清迈;印尼巴厘岛;比利时列日等。地区城市有:香港、台北、高雄。

有人说,安全是个筐,什么都往里装。那大连机场如何确保安全,让这个“筐”不仅有外形,更有内在呢?

七年来,济南机场紧紧围绕“一流机场、一流管理、一流服务”的建设目标,围绕五大品牌建设辐射所有一线岗位有效提升服务质量,使“济南国际机场”、“好客山东”、“温馨空港和谐机场”服务品牌深入人心,赢得了广大旅客的认同。七年来,连年被评为“省级文明单位”,先后被世界卫生组织和国家质检总局授予“国际卫生机场”荣誉称号,被中国民用机场协会授予“全国文明机场”荣誉称号;先后获得“全国军交运输建设先进单位”、“全省春运工作先进单位”、“山东省抗震救灾英雄集体”、全省管理创新“十佳企业”、“省富民兴鲁劳动奖状”等荣誉称号。一块块闪闪发光的奖牌,一份份沉甸甸的荣誉,记载的是济南机场锐意进取、完美蜕变、奋力突破的历史诗篇。

根据飞常准数据量示,2018年,济南国际机场出港准点率居中国大陆千万燥机场第四位,华东地区第一位。

大连机场选择了通过新技术确保安全。自从大连机场飞行区监控系统启用后,机场内就再没有发生一起因为跑道入侵而造成的不安全事件;门禁及车辆管理系统启用后,大连机场彻底阻断了外来人员进入禁区的途径;安检管理系统启用后,大连机场把安检通道和登机口合并做到了全程跟踪管理。

七年时间,伴随着航空事业的发展,济南国际机场在坎坷与荆棘中拼搏,在挑战与机遇中奋进,以服务山东经济社会发展为己任,以创建国内一流、国际知名航空运输保障企业为目标,努力建设功能完备、流程顺畅,安全持续、服务优质,管理科学、运行高效,绿色环保、和谐文明的区域性航空枢纽,实现山东由航空大省向航空强省的可持续发展。让我们携着对济南国际机场美好未来的企盼与祝福,众志成城,奋勇向前,继续书写辉煌的明天!

“现在如果一个旅客发现在过安检后丢失了手机,我们可以立即查出到底手机在哪里被遗忘,被谁捡到。”杜志渊解释说,手机只是个比喻,这一技术可以全程的、24小时的监控各种危害机场安全的行为,为大连机场打造最安全的环境。

把好“安全”这道关后,大连机场在建设东北亚门户枢纽机场的进程中,还需从完善航线网、加强市场营销和提升机场软硬件建设水平等方面进行努力。

大连机场着眼航线网络的完善。“十二五”期间,大连机场将加密并拓展国内干线、支线网络,打造至京、沪、广、深、青岛空中快线,完善加密至东北腹地、内蒙、河北、山东支线网络。发展国际、地区航线,加大至日、韩、俄的航班量,增加通航点;开通至欧美、东南亚国家直飞航线;引进低成本航空公司,发展旅游航线;适当加密大连至香港、台北的航线,拓展台湾新航点。引进货运航空公司,拓展国内、国际货运航线,开通至北美、欧洲、韩国直达货运航线,加密至日本货运航线。

同时,大连机场还要将借助“中转”之力实现东北亚门户枢纽的目标。借鉴欧洲地空联运的经验,大连机场将逐步建立旅客在火车站及航站楼地空换乘的模式,通过与动车和高铁联合,大连机场将在火车站和机场航站楼提供空铁换乘手续服务。

此外,大连机场还注重营造良好的软环境,为旅客提供舒心的服务。通过建立旅客抱怨跟踪制度,努力实现“不让一个旅客带着抱怨离开机场”的目标。

以现代物流中心启动东北亚航空货运枢纽

大连机场所在的大连市外向型经济突出,国际货运市场需求潜力巨大。通过对产业结构的分析以及按照进出口贸易总值的粗略推算,“十二五”期间,大连市每年的国际航空货运需求应在30万吨以上,而大连机场近年实际完成的国际货邮吞吐量不足5万吨,大量国际货邮经陆路分流到北京、天津、沈阳等地。显然东北亚航空货运枢纽的建设势在必行。

“制约大连机场航空货运的发展瓶颈主要有四个方面:一是缺少有实力的货运航空公司,货运航线网络亟待构建;二是收货价格不尽合理,致使部分货运代理人的货源流失;三是货运基础设施相对不足;四是支持建设东北亚航空货运枢纽的政策亟待加强。”任恩岩这样分析。

此时,大连机场正在着手解决这些问题。2011年3月20日,大连机场开通了天津——大连——大阪邮政航货包机;4月15日国货航在大连机场开通了大连——法兰克福国际货运航线。新航线的开通,完善了大连机场的货运网络,增加了通达性。

空港物流发展涉及海关和空管等部门,这些手续是否能快速及时的完成对航空物流效率影响极大。因此,大连机场还积极协调相关部门,提高空港物流运作效率。

大连机场空港物流中心项目也与日前启动,16万平方米的空港物流中心将通过提供和完善快件航运功能、保税功能、仓储功能、物联网信息服务功能及航空物流综合配套服务功能,从而逐步形成大连航空物流产业聚集区,推进传统货运向现代物流转型,为东北亚航空货运枢纽的建设提供了“基地”。

“吸引货运聚集到大连,还需要大连机场提供正规周到的服务。”任恩岩说,“要想提供良好的服务,就需要机场职工队伍素质的提升。”

为此,大连机场注重加强职工队伍素质的建设,在通过加强思想教育、持续业务培训等方式提升机场干部职工能力素质的同时,大连机场尤其是注重培养农民工队伍。考虑到货物的装卸质量直接影响着机场货运的发展,而大连机场之前一直没有自己的装卸队伍这一情况,大连机场决定组建自己的装卸队,以解决野蛮装卸的问题。由于装卸队成员多数是农民工,大连机场下大力气提升整个农民工队伍的素质,在选拔有学历、有职务的管理干部同时,也从农民工中招聘了2名管理员,使这只队伍既成为了既有现代管理经验的干部,也有富有一线装卸经验的农民工干部参与的管理队伍。

据了解,“十二五”期间,大连机场还将为客户提供远程交运平台,为航空公司拓宽国外进口货物到东北的渠道;在大型跨国企业园区设立货运办事处,增设卡车航班;与动车联手,在火车站和机场航站楼提供快速便捷的货运中转服务,与大连港、营口港合作,实施海空联运;建立不受营业时间和仓储区域限制的绿色通道,使需要空运的货物经大连机场中转至各地。

“双枢纽”建设的1000公里“覆盖作用”

大连机场的“双枢纽”建设不仅仅意味着大连机场的美好前景,更能带动大连市甚至整个东北地区经济的发展。

不论是在民航业内还是在学界,当前都有一种共识:在经济全球化背景下,航空运输不再仅仅是一种交通运输方式,而且成为区域经济融入全球经济的最大通道。

百家棋牌官网,统计表明,公路的覆盖范围是200公里,铁路的覆盖范围是500-800公里,而航空的覆盖范围是1000公里以上。与此同时,有研究表明,机场的投入产出比为1:8。

曾有业内学者分析,大型机场因为其高效率的运输体系,可以产生集聚的经济效应,吸引高度专业化、技术知识密集、附加值高的高新技术产业,形成依托于航空的临空经济区,从而成为地方经济增长的动力源泉。大连机场“双枢纽”建设带来的促进作用正好契合这一分析。

“随着东北亚门户枢纽和东北亚货运枢纽的建设,大连机场必将成为东北亚航空客货运的重要中转站,成为区域经济融入全球经济的最佳通道。”任恩岩对大连机场的发展前景充满信心。

2010年全年旅客吞吐量突破千万人次大关、名列东北机场第一位,国际旅客吞吐量连续5年排名全国机场第4位的大连机场能否继续保持良好的发展势头,实现“双枢纽”建设的目标,进而带动大连市甚至整个东北老工业基地的振兴?让我们拭目以待。

相关实体: 北京首都机场 大连周水子机场

本文由百家棋牌发布于航空,转载请注明出处:济宁菏泽潍坊新机场建设将启动,欢迎莅临百家

关键词: