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澳航东航成立新公司,捷星香港递交许可证申请

2019-09-28 04:19

捷星方面透露称,未来公司提供的机票将会较目前提供全服务的机票价格平均低最多50%,航线目的地包括中国内地、日本、韩国及东南亚地区。

捷星集团是亚太区增长最快,以收入计规模最大的低票价网络。航线包括新加坡、日本、越南、澳洲及新西兰。每周有3,000航班飞抵近60个目的地,其中包括30个亚洲地区及8个大中华地区。捷星集团于2012年将接载超过2,000万名旅客。

廉价航空升温

在昨日的记者发布会上,双方表示,捷星香港的机票将较现时全服务航空公司低50%。借力于东航国内的航线网络,这家公司的辐射力将一直延伸到国内众多城市,捷星集团行政总裁Bruce Buchanan就明确表示:“这笔交易将帮助他们直接将触角深入中国内地,在这些地区廉价航空的渗透率不超过5%。”

本网亦同时了解到,捷星相关的项目团队已成立,当中的主要职位人员预计将于稍后公布,包括香港区行政总裁、总机师及工程总监。在接下来的数月中,捷星将开展第一轮招聘,提供最多100个飞行员和机组人员职位。

“捷星香港的成立地点位于亚洲的心脏及进入中国大陆的大门,这是一个历史性的机会让捷星继续在这一地区扩张。”

一面是波动上升的油价,一面是等待复苏的市场,航空公司今年的日子恐怕不会好过。昨日,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)在国内三大航空公司中率先披露了2011年年报,该公司去年营业收入达839.75亿元,同比增长12%,但是净利润却下降9.2%至48.87亿元。

中国航空网 www.aero.cn航空翻译 www.aviation.cn本文链接地址:东航携手澳航设立廉价航空 海航或加入战团

早些时候,捷星即向香港民航处(Civil Aviation Department)表达了申请经营许可证的意愿,并制定捷星香港将如何管理工程事务、地勤运作、机队及机组人员。

东航副董事长兼总经理马须伦表示:“结合捷星集团资源,包括品牌管理、商业管理、安全性、飞机保养、信息系统,以及东航在中国航空市场的领导地位,相信会为捷星香港带来协同效益。”

航空需求不振 东航携手捷星变招

在昨日采访中,海航持有部分股份的香港快运方面则明确表示,正在向廉价航空公司的方向转型,这或意味着海航也将加入战团,以廉价航空的模式进一步分割东南亚市场。

根据香港民航处的相关规定,想要顺利获得经营许可证,航空公司必须达到所有监管规格,其中核心要求是营运的主要地点以及决策管理必须在香港。

“捷星香港的机票较现时全服务航空公司低50%,我们预见出行会变得更多更频繁,并为亚洲市场制造新的出行需求。”

“这一点我们也看到了,一个大型航空企业内部,如果能够分品牌整合高端客源和中低端消费的话,那么将会增强整体把握市场的能力。”以上航空公司负责人表示,这一趋势现在业内颇受追捧。而香港作为亚洲最重要的旅游中心之一,同时辐射中国内地与东南亚,坐拥庞大的国际中转客流,毫无疑问成为了兵家必争之地。而香港作为亚洲最重要的旅游中心之一,同时辐射中国内地与东南亚,坐拥庞大的国际中转客流,毫无疑问成为了兵家必争之地,据统计香港每年旅客人次达4000万人次,大中华区空运市场每年旅客人次接近3亿,业内人士预测到2015年将达4.5亿人次。

航空需求不振 东航携手捷星变招

Hrdlicka说:“低价位机票能广泛被新市场接受是因为它能促进整体需求的增长。换而言之,我们是让这个市场的蛋糕变得更大,而非与其他同业分享目前的市场份额。”

捷星香港结合双方本地经验、网络、以及成功的廉价航空模式,将会为亚洲,包括大中华地区、日本、南韩及东南亚提供短途航线服务。捷星香港将会是首家以香港为基地的低成本航空公司。

不过,也有分析师表示,目前该公司的成立对东航的整体业绩难有提升。“东航先期出资5750万美元,以目前汇率计算为3.62亿元人民币,占公司净资产仅1.63%。而这家公司要想盈利也需要一定时间,至少两年内对东航贡献几乎没有。”

“这一点我们也看到了,一个大型航空企业内部,如果能够分品牌整合高端客源和中低端消费的话,那么将会增强整体把握市场的能力。”以上航空公司负责人表示,这一趋势现在业内颇受追捧。而香港作为亚洲最重要的旅游中心之一,同时辐射中国内地与东南亚,坐拥庞大的国际中转客流,毫无疑问成为了兵家必争之地。而香港作为亚洲最重要的旅游中心之一,同时辐射中国内地与东南亚,坐拥庞大的国际中转客流,毫无疑问成为了兵家必争之地,据统计香港每年旅客人次达4000万人次,大中华区空运市场每年旅客人次接近3亿,业内人士预测到2015年将达4.5亿人次。

东航距离拥有自己的低价位航空又进一步。

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在此背景下,很多人便很自然地将东航牵手捷星航空公司(Jetstar Airways Pty Ltd,简称“捷星航空”)试水廉价航空之事看成了“变招”。东航26日发布消息称,将与澳洲航空公司(Qantas Airways Limited)合资设立一家以香港为主要运营基地的低成本航空公司,合资公司名为捷星香港有限公司。

据悉,捷星航空将会为亚洲,包括大中华地区、日本、南韩及东南亚提供短途航线服务。在昨日的记者发布会上,东航方面向记者表示。

捷星香港是中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)与澳大利亚捷星航空公司(Jetstar Airways Pty Ltd,简称“捷星航空”)在今年3月合资成立的低成本航空公司。在不久前6月举行的国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称“国际航协”)年会上,东航董事长刘绍勇曾透露,捷星香港有望在今年年底或2013年上半年投入运营服务。

“我们留意到澳航在亚洲的巨大发展潜力,我们期待与东航有更密切合作以实现这一目标。”

经过了两个小康之年,国内航空业今年恐怕都在做“过冬”的准备。昨日,东航公布的2011年年报显示,该公司归属母公司净利48.87亿元,同比下降9.18%,而在营业收入同比增速12.03%的情况下,东航的利润总额同比增速却下降 11.53%。

根据监管审批情况,捷星香港将于2013年以三架空中客车A320客机开始运营,并于2015年前将机队规模扩大至18架空中客车A320客机。捷星香港的总资本最高达1.98亿美元,东航和澳航将持有同等比例的股权,合作方三年内各自最高投入为9900万美元。

近日,捷星香港已向香港民航处递交航空运输企业经营许可证申请。捷星集团行政总裁Jayne Hrdlicka表示﹐此举标志着公司将通过低价位机票推动香港新的出行需求踏出重要一步。

“我们通过捷星在澳洲的经验以及捷星日本的成立,充分了解在同一市场同时营运高端及廉价航空的优势,亦会借着东航的本地经验及规模,与捷星成功的低成本模式,将这些应用到捷星香港。”

而此前一直在培育日韩市场的国内廉价航空巨头——春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)也向记者表示,目前正在积极申请进入东南亚市场:“未来我们还将大力拓展国际航线,首先计划再开两条日本航线,现在也正在积极申请泰国航线。”

“其实,我们也正有这个打算。”昨日,海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)持有部分股权的香港快运航空有限公司(Hong Kong Express Airways Limited,简称“香港快运”)也向本报记者透露,计划转型成为一家廉价航空公司,主打东南亚航线。

除申请经营许可证外,捷星香港亦与一系列潜在合作伙伴进行协商,当中包括机场以及主要的旅游名胜。

根据监管审批情况,捷星香港将于2013年以三架空中客车A320客机开始运营,并于2015年前将机队规模扩大至18架空中客车A320客机。

在昨日采访中,海航持有部分股份的香港快运方面则明确表示,正在向廉价航空公司的方向转型,这或意味着海航也将加入战团,以廉价航空的模式进一步分割东南亚市场。

不过,一家香港航空公司的负责人向记者表示,大航空公司进入廉价航空领域恐非东航一家,“大航空公司的优势在于网络,而廉价航空公司则通过点对点的精准定位降低成本,如果这两者能够良好嫁接,那么双方就能在更大的范围内分享市场。”

“捷星香港的廉价机票让旅客能以更低成本实现更多的出行,并有助刺激香港的旅游业及整体经济。”刘先生补充。

百家棋牌官网 ,不过,一家香港航空公司的负责人向记者表示,大航空公司进入廉价航空领域恐非东航一家,“大航空公司的优势在于网络,而廉价航空公司则通过点对点的精准定位降低成本,如果这两者能够良好嫁接,那么双方就能在更大的范围内分享市场。”

而此前一直在培育日韩市场的国内廉价航空巨头——春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)也向记者表示,目前正在积极申请进入东南亚市场:“未来我们还将大力拓展国际航线,首先计划再开两条日本航线,现在也正在积极申请泰国航线。”

图:捷星集团行政总裁Bruce Buchanan、澳洲航空行政总裁Alan Joyce主持捷星香港航空成立记者会。

“其实,我们也正有这个打算。”昨日,海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)持有部分股权的香港快运航空有限公司(Hong Kong Express Airways Limited,简称“香港快运”)也向本报记者透露,计划转型成为一家廉价航空公司,主打东南亚航线。

经过了两个小康之年,国内航空业今年恐怕都在做“过冬”的准备。昨日,东航公布的2011年年报显示,该公司归属母公司净利48.87亿元,同比下降9.18%,而在营业收入同比增速12.03%的情况下,东航的利润总额同比增速却下降 11.53%。

澳洲航空公司(Qantas Airways Limited)及中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)达成一项新的战略联盟,成立捷星香港,将亚洲领先的低成本航空模式引入中国。

在昨日的记者发布会上,双方表示,捷星香港的机票将较现时全服务航空公司低50%。借力于东航国内的航线网络,这家公司的辐射力将一直延伸到国内众多城市,捷星集团行政总裁Bruce Buchanan就明确表示:“这笔交易将帮助他们直接将触角深入中国内地,在这些地区廉价航空的渗透率不超过5%。”

廉价航空升温

“与澳航合作是扩张东航国际业务的重要一步,亦是一个极好机会让东航发展低成本航空以完善现时的商业模式。”

根据监管审批情况,捷星香港将于2013年以三架空中客车A320客机开始运营,并于2015年前将机队规模扩大至18架空中客车A320客机。捷星香港的总资本最高达1.98亿美元,东航和澳航将持有同等比例的股权,合作方三年内各自最高投入为9900万美元。

在此背景下,很多人便很自然地将东航牵手捷星航空公司(Jetstar Airways Pty Ltd,简称“捷星航空”)试水廉价航空之事看成了“变招”。东航26日发布消息称,将与澳洲航空公司(Qantas Airways Limited)合资设立一家以香港为主要运营基地的低成本航空公司,合资公司名为捷星香港有限公司。

“捷星的目标是让数以百万的亚洲旅客出行更实惠,这计划亦针对中国正在日益增多的中产阶级。”

据悉,捷星航空将会为亚洲,包括大中华地区、日本、南韩及东南亚提供短途航线服务。在昨日的记者发布会上,东航方面向记者表示。

时间:2012-03-27 11:53来源:《南方日报》 作者:航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

捷星集团行政总裁Bruce Buchanan指作为第一间总部设在香港及目前第二间在大中华区的低成本航空运营商,新航线将引发新的出行需求。

在业内人士看来,这一举动“变招”意味颇浓,“东航去年取消24架787订单时,我们就认为它们已经开始在远程国际航线上收缩了。”广州民航职业技术学院专家、民航资源网评论员綦琦认为,而相比于国内的短程航线,定位在香港辐射东南亚的短程国际航线定价要高得多。

在业内人士看来,这一举动“变招”意味颇浓,“东航去年取消24架787订单时,我们就认为它们已经开始在远程国际航线上收缩了。”广州民航职业技术学院专家、民航资源网评论员綦琦认为,而相比于国内的短程航线,定位在香港辐射东南亚的短程国际航线定价要高得多。

澳航行政总裁Alan Joyce指新协议将为全球最大、发展最快及利润最好的航空市场提供一个强大的平台。

不过,也有分析师表示,目前该公司的成立对东航的整体业绩难有提升。“东航先期出资5750万美元,以目前汇率计算为3.62亿元人民币,占公司净资产仅1.63%。而这家公司要想盈利也需要一定时间,至少两年内对东航贡献几乎没有。”

捷星香港的总资本最高达1.98亿美元。东航和澳航于捷星香港拥有同等比例的股权,即双方为合资企业的平等合作伙伴。合作方三年内各自最高投入为9,900万美元。

一面是波动上升的油价,一面是等待复苏的市场,航空公司今年的日子恐怕不会好过。昨日,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)在国内三大航空公司中率先披露了2011年年报,该公司去年营业收入达839.75亿元,同比增长12%,但是净利润却下降9.2%至48.87亿元。

“这是一个特别机会让捷星通过一个我们客户及股东都非常熟悉的模式进入大中华市场,这里的低成本航空的渗透率低于5%。”Buchanan先生补充。香港是亚太区的主要交通枢杻之一,人口约700万,而每年约有4,000万名旅客。大中华的旅游市场每年达3亿名旅客,并预计2015年增长至4.5亿。

“我们深信捷星的低成本航空模式于亚洲范围内包括大中华地区,拥有巨大潜力,此外,我们亦很荣幸成为首家引入这一出行选择的中国主要航空公司。”

东航董事长刘绍勇表示,东航很高兴延续与澳航长达20年的合作关系。

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