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全球范围船舶建造标准首次统一共同规范明年4月

2019-09-05 14:29

百家棋牌官网,国际船级社联合会的十大成员船级社首席执行官近日在巴黎召开了紧急会议,以阻断IACS成员船级社之间出现分裂的危险。他们希望能推敲出一种折衷的办法,结束几个月来在采用新的通用造船规范问题上逐步升温的分裂倾向。此次会议的目的是确定一个框架协议,它将架起三大船级社(ABS、DNV和LR)与其他成员船级社(BV、GL、NK、CCS、Rina、韩国船级社和俄罗斯船级社)之间解决分歧的桥梁。

波兰船级社PRS拒绝接受IACS的通用规范。PRS称,该规范将不会明显改善船舶的安全系统,也没有必要要求IACS成员船级社都采用该规范;相反,应该由IMO制定通用标准供各船级社选用。PRS与IACS之间没有合作关系,PRS原提议参加到IACS通用规范的某些工作组,但被IACS以非IACS成员不得参与其工作组为由加以拒绝了。PRS最近向IMO提交了一份散货船安全提案。IMO对此进行了初步讨论,并将在IMO下届海安会上继续讨论。

6月13日,在法国巴黎举行的国际船级社协会成员首席执行官会议上,包括中国船级社在内的十大船级社就油船和散货船共同规范的实施达成一致,并签署协议,迎来全球统一的造船标准。 协议规定,IACS各成员拥有规范的所有权,规范的生效日期由2006年1月1日推迟到4月1日。共同规范中原有的“油轮结构共同规范”、“散货船结构共同规范”将被“IACS共同规范”取代。IACS已拟定了规范的协调计划,在今年年底规范通过前完成该计划。据悉,进一步的协调还将在规范通过后继续进行。 此次协议的签署受到了工业界的普遍欢迎。国际海事组织秘书长高兴地说:“在IMO享有咨询地位的主要技术顾问将以统一的姿态继续为安全和环保做贡献。”波罗的海国际航运理事会、国际干散货船东协会(INTERCAR-GO)、国际航运公会等负责人也纷纷表示,工业界相信规范的协调对于保持安全和质量的高标准是很有益的。 IACS共同规范是为满足航运业对更高质量的需求,在国际航运界创造一个公平市场,促进海上安全,防止环境污染,保护海洋环境而制定的IACS内部统一的油轮和散货船建造标准,旨在造出更安全、牢固的新船。这是IACS有史以来第一次在全球范围内统一船舶建造标准。共同规范的实施,将确保船级社在IACS框架下保持统一的声音,结束自船级社“诞生”150年来各用各规范的局面,使得船级社之间的竞争不再在重量和结构尺寸方面,船舶设计和建造方面也不会有太大差别,服务将是最主要的竞争领域。来源:中国水运报

波兰船级社由于对船舶检验和入级的标准掌握不严,导致船舶出事概率较高,两年前,已被IACS(国际船级社协会联合会)取消会员资格。该船级社称,两年来,该社已做出了重大改进,并改写了其船舶安全的记录,并在继续努力缩短与IACS标准的差距。但该船级社对IACS有关加强散货船结构安全措施的有效性表示怀疑,原因是在其调研散货船的安全问题时发现,即使考虑了IACS对散货船结构的安全加强措施,也不能使散货船的第二道防线--槽形舱壁承受破损状况下的负荷。这一研究结果将于今秋正式向外界透露。PRS商船办公室官员称,IACS在某种情况下的工作做得不够细致。为了减少散货船两舷的断裂,该船级社已研制出船舶结构件预应力的计算方法和相应软件,并已对关键舱之间的舷侧结构的强度进行了验证;该官员还称,根据港口国对IACS成员的统计表明,PRS的安全记录已达到了安全标准范围之内。 从被IACS取消会员资格后,PRS的船只再没有发生一例事故。

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