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东航北京与华北空管局开展雷雨天气业务交流,

2019-09-26 02:28

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为防范夏季雷雨造成航班大面积延误,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)北京分公司早做准备,未雨绸缪,采取多项措施,防患于未然。5月3日下午,该分公司与中国民用航空华北地区空中交通管理局在东航大酒店开展“航班大面积延误业务交流”活动,就雷雨天气下,如何加强空地业务合作,畅通空中运行通道,共同为保障飞机安全运行和旅客快速出行进行磋商和交流。

新华社北京1月23日电 题:为“天路”当好“开路先锋”——北京新机场空管“首考”交满意答卷

民航资源网2011年7月25日消息:“截止到12点,首都机场恢复正常放行,取消对外限制。”这是7月25日来自中国民用航空局华北地区空中交通管理运行协调指挥中心视频的消息。继7月24日强雷雨后, 25日上午,雷雨再次影响着北京西北部和东部区域,导致三条跑道不能正常起飞,加之24日积压的航班集中进港,造成航班不能正常放行。华北空管再次启动橙色运行方案,平衡三条跑道进出港航班量,全力保障航班放行。

图:三个部门负责人共同签署共建合作倡议书

此次活动得到双方领导的高度重视,东航副总经理舒明江、东航运控中心总经理侯建军专程赶赴北京参加此次会议,华北空管局局长文学正,副局长贾兴福、麻金海和北京区域管制中心、终端管制中心、气象中心等部门的主要领导,以及东航北京分公司班子成员、飞行部五名机长、运控部五名签派员及地服部等部分管理人员约60余人参加了此次交流会。华北空管局局长文学正,东航副总经理舒明江、东航运控中心总经理侯建军、东航北京分公司总经理冯德华都作了重要讲话。

1月22日9点28分,一架“奖状680”校验飞机从北京首都国际机场起飞,在华北空管局指挥下,40分钟后在北京大兴国际机场跑道平稳落地,标志着北京新机场第一场校验任务圆满完成。如何为“天路”当好“开路先锋”?记者采访了民航局空中交通管理局的有关负责人员。

据悉,7月24日,北京首都国际机场遭遇入夏以来最强的一次降雨,强雷雨天气长达近10小时的,共造成38 个航班备降、返航,398个航班取消,317个航班延误。华北空管局及时启动橙色运行方案,加强驻场相关单位的运行协调,维护放行秩序,减少恶劣天气对航班造成的影响。民航华北管理局副局长辛天河、民航华北空管局局长文学正及华北空管局二次放行协调机制的成员全部到达航管楼指挥协调现场。民航华北空管局副局长贾兴福及首都机场运管委协调机制的成员,到达了T3航站楼运管委协调现场。各协调的单位通报相关运行保障情况,二次放行协调指挥中心随时掌握整体运行动态信息,根据天气情况对航班整体运行情况进行调整。

中国航空英才网2016年5月18日消息:近日,在旺季生产即将来临之际,为进一步提升交流协作水平,共同保障航班安全高效运行,东航北京分公司和华北空管局共聚一堂,举办华北空管局管制中心、东航北京分公司飞行部、东航北京运控部“三结对”启动仪式。华北空管局局长文学正,党委书记许超前,党委委员、管制中心主任麻金海,北京分公司总经理冯昕,党委副书记、纪委书记、工会主席王晶,总经理助理闫舸出席仪式,参加活动的还有三家结对单位的主要负责人、员工代表,以及北京分公司部分“三长”代表。

交流会由东航北京分公司副总经理苏迎春主持。双方就雷雨天气下做好航班运行保障各自的做法和应对保障措施进行了详细的介绍。

虽说“天高任鸟飞”,但航班并不能“随意飞行”,天上也有“路”。一条条“天路”就是通过地面导航设备发出的信号串联成的。一架航班从起飞到落地,都需要这些设备发出准确可靠的信号来支持和引导。

据气象部门介绍,此次雷雨持续时间长,范围大,北京周边几乎全部被雷雨覆盖。管制员利用雷暴移动的间隙引导飞机出港,并尽力保障远程航线飞来本场的飞机利用雷暴间隙落地;积极向空军申请开放临时航线绕飞雷雨,及时调整放行顺序;根据预案,各管制扇区商量确定具体的指挥程序和移交方法;根据雷雨影响首都机场起降的持续时间及机组申请,指挥航空器进行等待、备降或返航;适时合并、分开扇区、临时划分扇区;合理控制地面航空器滑出时机、空中流量,为改变运行方向做好准备并做好出港飞机的流量控制,确保航班安全放行。

北京分公司总经理冯昕致欢迎词,他首先对华北空管局多年来为北京分公司发展所提供的保障和支持表示感谢。同时对北京分公司发展现状进行了简单介绍。冯昕引用“各美其美,美人之美,美美与共,天下大同”的名句来点评双方的合作关系,他指出,两家单位自身实力不断发展,业务流程相互衔接,正是双方开展高水平共建的重要前提,希望双方进一步夯实各自基础,相互补台,从更高水平的协作共建中携手并进,最终造福广大旅客,造福整个民航事业的发展。

自2010年9月起,东航北京分公司就与华北空管部、北京首都国际机场实施了三方合作交流以来,对于航班运行保障,特别是特殊天气下加强相关协作单位的沟通和合作交流取得了一些良好的经验和效果。近期又加强与首都机场公安开展航班大面积延误警民联动措施,为进一步巩固和加强雷雨天气下的航班运行保障,分公司不断更新管理机制,目前,实施的三级值班制度、航班大面积延误预案和雷雨天气下应对措施,更加周密。其中,值班体系中建立了分公司总值班、1号值班、2号值班的三级领导值班制度,分别由分公司总助以上领导、各业务部门副处级以上领导、地服部领导担任,自上而下对雷雨天气下的航班保障予以高度重视,严防以待。

因此,导航设施作为机场开航的必备设施,其建设及投入运行直接关系到机场的顺利投运。设备所发出的信号是否准确可靠,直接关系到飞行安全。而飞行校验工作就是通过空中飞行将设备调校到最准确,对“天路”上的每一个边边角角进行确认,标识出“天路”的边界。

据统计,7月24日,民航华北空管局共保障首都机场航班起降1104架次。7月25日7时30分至9时30分两小时内,共保障进出港航班167架次,保障架次比平时增加了12.9 %。

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华北空管局作为北京空中管制中心的总指挥,近年来,不断加强管制队伍建设,管制力量不断壮大,按照空中管制的要求,始终坚持安全第一的思想,针对北京空域紧张,特别是高峰日航班运行高达1777架次的状况,去年以来,不断向有关单位加强协调,特别是针对雷雨天气等特殊天气下的航班运行保障提出空域调整措施,临时加大空域开放,不断提高航班正常率,避免某一区域航班过度密集的现象出现,确保飞行安全、顺畅、有序。

北京大兴国际机场导航工程涉及7套仪表着陆系统及1套全向信标测距仪系统,共建设15个导航台站,由华北空管局负责建设和运行。在台站建设时,既要兼顾传统的飞行程序,也要顺应技术的发展。

笔者从现场了解到,24日取消的航班部分将在25日进行补班飞行,25日航班量将有所增加,近期北京仍将受到雷雨的侵袭,保障航班正常的压力依然很大。

图:东航北京分公司总经理冯昕讲话

在当天的交流会上,双方针对6月进入北京地区雷雨季节高发时期,各自都有好的做法、经验以及共同的初衷和愿望,就如何做好航班运行保障,特别是大面积航班延误情况下的应对处置,而采取的先期开展业务交流的形式,共同做好雷雨天气的现场运行保障进行商讨。东航北京分公司飞行部赵战宇机长介绍了雷雨天气下航班绕飞的相关规定;运控部经理王广斌介绍了雷雨天气下航班大面积延误四级预警的启动与解除的应对措施,包括运管委联动机制,以及分公司三级值班制度;民航北京区域管制中心副主任贾兵介绍了雷雨季节的管制程序、保障措施以及实施科学的流量管理等内容。

为此,北京大兴国际机场的导航设备升级,将西二跑道、东一跑道主降方向设置为三类盲降标准,同时能够为具备平视显示器的飞机提供信号。这些先进技术的加入,都让新机场“赢在起跑线”。

相关实体: 北京首都机场

民航华北空管局局长文学正详细回顾了多年来华北空管局同东航北京分公司的合作历程和取得的成绩,同时对空管局人员配置、管辖范围以及“十三五”发展规划进行了深入详细的介绍,他表示,“十三五”期间,华北空管局最重要的一项规划,就是打造一个员工热爱的家园。一个和谐的家园少不了一个“睦邻”,空管局将进一步落实“真情服务”,以减少不正常航班时旅客的等待时间为重点,进一步加深双方的合作交流。

百家棋牌官网 ,双方各自的做法都得到与会领导、同仁的充分肯定和赞许。

“北京大兴国际机场空管配套工程在规模上堪称我国空管系统之最,横跨京冀两地,规模大、任务重、时间紧,给建设和运行筹备工作带来了挑战,也提出了更高的要求。”民航局空管局局长车进军表示。

会上,北京分公司飞行部总经理刘晓多、北京运控部总经理王广斌、华北空管局管制中心区域管制中心党委副书记任瑞虹分别对本单位概况及开展工作情况进行了介绍,随后三个部门负责人在双方领导和员工代表的见证下共同签署了共建合作倡议书。

东航北京分公司总经理冯德华高度赞扬了华北空管局在雷雨天气情况下细致而周密的管制措施,对多年来北京分公司航班运行保障的大力支持表示衷心的感谢。他提出通过此次合作交流,能够使特殊天气下的航班运行做到早点飞、早点落提出希望。

华北空管局局长文学正表示,首场校验飞行顺利完成,标志着华北空管局北京大兴国际机场建设与运行筹备工作进入冲刺阶段。

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华北空管局局长文学正也非常感谢东航对空管局的理解和支持,他谈到目前北京空管局在现有航班正常率的基础上,以目标2%的增幅不断提高航班正常率。对于近期雷雨天气航班正常率水平较低的情况,他们不断加强与空军等有关单位的协调,提高空域流量。并提出加强对空域、干部队伍、班组长建设、管制人员资质、提升文化引领等目标建设,不断提高管制人员业务水平和领导力,提高空管局整体管制实力,营造“三心一家园”的企业文化氛围。同时,他也提醒东航飞行人员加足油量,防止因天气原因空中盘旋等待、备降等情况出现,确保航班安全、平稳、快速、有序运行,为双方合作共赢做出贡献。

1月22日至3月15日,北京大兴国际机场将持续开展近2个月的飞行校验工作。整个校验内容包括4条跑道、6套仪表着陆系统、7套灯光、1套全向信标及测距仪和飞行程序等。此次飞行校验工作完成后,意味着北京大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。

图:中国民航华北空管局局长文学正讲话

东航总经理舒明江对文局长的一席话给予高度赞扬,他谈到,我作为一位资身机长感同身受,对此,他代表东航感谢长期以来华北空管局对东航的大力支持、关心和厚爱。他谈到三点感受:一是双方都有共同目标。首先安全目标,围绕飞机、旅客安全是头等大事。东航每天在京进出港达210多架次,四个季节的保障特点不同,尤其近期已提前进入雷雨季节,6月以后灾害性天气、暴雨下的低能力度、雷击等特殊天气将会频频出现。空管部门介绍的管制程序这样详细,对机组、飞行人员都非常重要,很有帮助。二是航班正常性问题。雷雨天气下,旅客心情浮躁,像近期出现的旅客冲击服务柜台、冲闯跑道拦截飞机等过激行为,有可能会再次发生,这时,急需空管局的大力支持,特别是北京地区的高度敏感性特点,地面服务的压力很大,旅客对可靠性信息的期望值很高,等等这些因素都需要空管局的大力支持。三是此次交流非常重要,大家加强了了解和沟通,通过多年长期的合作共建和业务交流,双方都建立了良好的基础、平台和机制,为下一步进一步拓展合作打开了新的途径,我相信,通过双方的努力,安全、服务、效益都会取得良好的前景。

在之后的座谈会上,三方就工作中遇到的技术上的问题、程序展开了深入交流探讨。对绕飞雷雨、五边近进、备降等问题,展开深入沟通。在雷雨季节即将到来之际,三方人员加深沟通,为保障航班安全,提升航班正常率工作奠定了坚实的基础。据了解,接下来,三方将按照“三结对”工作计划,按期开展各类型交流活动,努力实现运行、指挥、飞行等工作环节的高效协同,为安全精飞和航班的高效运行提供坚实的基础。

以此次“三结对”活动,进一步夯实了三方单位党建、业务、教育培训等方面的合作基础,同时也增进了员工友谊,对有效提升工作效率、提高运行品质将起到积极作用。三方将以精诚的态度、务实的精神,努力践行“三严三实”、落实“两学一做”,以“深度交流、高效协同、紧密合作,安全精飞”为主题,共筑运行、指挥、飞行安全基石!

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图:三个部门负责人共同签署共建合作倡议书

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