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中航工业成立机载弹载计算机重点实验室,结构

2019-09-20 08:17

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12月1日,中航工业科技与信息化部在中航工业强度所主持召开了结构冲击动力学航空科技重点实验室设立评审会暨揭牌仪式。

  本报讯 日前,机载、弹载计算机航空科技重点实验室通过中航工业科技与信息化部验收组验收,实验室正式揭牌,这标志着我国航空计算机技术发展翻开了崭新的一页。

据中国航空报报道,日前,机载、弹载计算机航空科技重点实验室通过中航工业科技与信息化部验收组验收,实验室正式揭牌,这标志着我国航空计算机技术发展翻开了崭新的一页。

11月30日,中航工业特飞所高速水动力航空科技重点实验室通过中航工业验收并正式揭牌。

来自中航工业基础院、空军工程大学、西北工业大学等单位的专家对强度所结构冲击动力学航空科技重点实验室的设立进行了综合评审。评审组听取了强度所所长王彬文对重点实验室设立申请的汇报,审查了相关材料,考察了实验室现场,经过质询和讨论,进行了现场评分,同意通过实验室设立评审,并现场举行了揭牌仪式。

  机载、弹载计算机航空科技重点实验室依托中航工业计算所筹建,是中航工业建设和管理的重点实验室之一。其任务是围绕航空科技发展战略目标和武器装备发展的需求,开展探索性、创新性的公共计算资源基础研究、应用基础研究、应用研究以及重点型号研制中的关键技术攻关。机载、弹载计算机航空科技重点实验室是中航工业开展机载、弹载计算机自主创新研究,吸引与培养高水平研究人才,学术交流、合作与科学实验的重要基地。

机载、弹载计算机航空科技重点实验室依托中航工业计算所筹建,是中航工业建设和管理的重点实验室之一。其任务是围绕航空科技发展战略目标和武器装备发展的需求,开展探索性、创新性的公共计算资源基础研究、应用基础研究、应用研究以及重点型号研制中的关键技术攻关。机载、弹载计算机航空科技重点实验室是中航工业开展机载、弹载计算机自主创新研究,吸引与培养高水平研究人才,学术交流、合作与科学实验的重要基地。

高速水动力航空科技重点实验室,主要是从事高速水动力学基础研究与应用基础研究工作,开展现代航空、舰船及水中兵器等型号任务的水动力关键技术攻关工作,为水动力学的发展服务。

结构冲击动力学属于航空科技核心技术,实验室成立后,将围绕航空、航天等国家战略需求,紧密结合技术发展前沿,构建结构冲击动力学领域开放式创新研究平台,承担相关的应用基础研究、应用研究和关键技术攻关课题,解决在材料/结构冲击性能与损伤机理、结构坠撞动力学分析与实验技术、起降装置冲击动力学分析与实验、离散源冲击分析与实验等研究方向中存在的重大科学问题与核心技术问题。

  该实验室由并行处理研究、容错技术研究、工程化研究和软件技术研究等4个研究单元组成,主要研究方向为实时分布式计算机系统和并行信号处理系统、容错计算机系统、机载计算机抗恶劣环境、计算机系统软件和地面开发环境。试运行以来,实验室共承担了总装、空装、集团公司等方面的预先研究、基金类课题43项,突破关键技术若干项,获奖15项,申请专利及软件著作权16项。(邓文盛)

该实验室由并行处理研究、容错技术研究、工程化研究和软件技术研究等4个研究单元组成,主要研究方向为实时分布式计算机系统和并行信号处理系统、容错计算机系统、机载计算机抗恶劣环境、计算机系统软件和地面开发环境。试运行以来,实验室共承担了总装、空装、集团公司等方面的预先研究、基金类课题43项,突破关键技术若干项,获奖15项,申请专利及软件著作权16项。 来源:新华网综合

特飞所高速拖曳水池1973年兴建,1984年基本建成。池长510米,池宽6.5米,水池5米,拖车速度22米/秒,是我国唯一的,也是亚洲目前池体最长、拖曳速度最高的航空试验水池。根据原中航二集团航空科技重点实验室发展规划,特飞所于1999年开始建设高速水动力航空科技重点实验室。整个工作采取边建设边运行的方式进行,一方面进行重点实验室建设,加大了实验室保障条件建设,新增工艺设备41台。另一方面本着“开放、流动、联合”的运行机制,积极开展各项科研工作,在高速水动力技术领域开展了基础研究、应用基础研究、应用研究和关键技术攻关等工作,取得了一批较高水平的研究成果。同时,在未来发展上将把实验室建设成为航空高速水动力的研究中心、飞机水上迫降研究基地和培养优秀人才的培训基地。

王彬文表示,从20世纪60年代开始,强度所就陆续开展了飞机结构冲击动力学的研究工作,经过数十年的专业建设和技术积累,强度所在本领域的研究水平逐步提升。随着结构冲击动力学航空科技重点实验室挂牌运行,强度所作为依托单位,将系统规划、精心组织、充分发挥重点实验室创新平台作用,做好专业建设,将实验室建成国内领先、国际先进的重点实验室。

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